邵东| 威宁| 隰县| 乌兰| 哈密| 漳浦| 七台河| 泰安| 阿克苏| 盐津| 安远| 扶风| 漳县| 信阳| 樟树| 友好| 乡城| 通城| 东丰| 沂南| 渭源| 南康| 富民| 岳普湖| 西峡| 甘谷| 黟县| 甘孜| 平乐| 怀远| 同安| 漳县| 堆龙德庆| 肇庆| 广安| 惠来| 井陉| 鄯善| 延寿| 遂昌| 平谷| 九江县| 龙游| 河池| 长宁| 长海| 蓬溪| 安远| 南票| 博爱| 红星| 单县| 鹰潭| 察哈尔右翼后旗| 大竹| 若尔盖| 平川| 西畴| 永新| 东沙岛| 辽宁| 南山| 屏南| 平昌| 富拉尔基| 平和| 廉江| 河口| 保靖| 庐山| 长寿| 南溪| 河池| 阿拉善左旗| 涪陵| 寿县| 永福| 高唐| 平鲁| 泰宁| 镇宁| 敦煌| 化州| 林州| 明光| 湄潭| 竹山| 新民| 桐柏| 太湖| 且末| 滴道| 峨眉山| 云集镇| 宜秀| 平川| 贺州| 武昌| 淮北| 寿光| 都匀| 克山| 韶关| 西丰| 亳州| 崇仁| 阿坝| 霍州| 哈巴河| 莆田| 罗城| 霍山| 察哈尔右翼前旗| 商都| 离石| 定西| 通江| 南澳| 崇阳| 黔西| 阿拉尔| 五莲| 呼玛| 台江| 安溪| 皋兰| 山西| 巍山| 芜湖县| 临朐| 平阴| 乌达| 青神| 麻栗坡| 阿克陶| 大足| 安县| 孝感| 双江| 凤凰| 阿瓦提| 漾濞| 和龙| 万全| 晋州| 新宁| 长岭| 桦川| 蒙城| 绥江| 察哈尔右翼中旗| 章丘| 独山| 衡阳市| 疏附| 顺德| 沙圪堵| 青神| 清徐| 勉县| 米易| 霍城| 凤县| 肃南| 龙泉驿| 汉口| 西乡| 临夏县| 古蔺| 双阳| 当雄| 蓬安| 昭通| 苍南| 淮阳| 科尔沁右翼中旗| 东港| 花都| 洪湖| 黄冈| 红星| 佛坪| 丰南| 长汀| 雅江| 容县| 金门| 峨眉山| 宜川| 梅县| 新巴尔虎右旗| 阳谷| 方城| 上虞| 包头| 麻阳| 松阳| 铜鼓| 冷水江| 武威| 下花园| 横县| 陆丰| 河池| 鄂州| 张家川| 苍山| 尉犁| 商河| 柳林| 衡东| 崇仁| 平陆| 和龙| 尉氏| 湟源| 万山| 阿勒泰| 田阳| 改则| 鹿邑| 蔚县| 凤台| 金门| 玛纳斯| 博爱| 忠县| 五原| 杨凌| 万山| 梁山| 东辽| 乌当| 龙岩| 江口| 钓鱼岛| 祥云| 连云区| 东莞| 绵阳| 丰南| 商丘| 杜集| 宁安| 台山| 本溪市| 内江| 石家庄| 雅江| 伽师| 丹凤| 大城| 璧山| 海门| 闽清| 临沧| 化隆| 金湖| 泉州| 肃北| 贺兰| 仪陇| 乌尔禾|

哈密市2017年第二批农村公路建设项目监理招标

2019-10-18 03:02 来源:北国网

  哈密市2017年第二批农村公路建设项目监理招标

  该项目预计年内竣工,将建成一期5万吨粮食仓库以及场地、港池等相应配套设施。”“一村富不算富,大家富才算富。

他表示,治理好金川河,是践行总书记“两山”理论和“共抓大保护、不搞大开发”重要指示的具体行动,一定要尽快实现金川河生态环境彻底改善、入江水质全面达标。论坛邀请了中国航天系统科学与工程研究院钱学森决策顾问委员会、钱学森创新委员会有关院士、专家等围绕创新生态与环境、颠覆性技术、军民融合转移平台、商业航天等领域做了主旨报告。

  “年初七开始,就进入‘忙碌模式’,订单多了,生产热了。解码江苏发展的成功秘诀,创新是关键。

  ”尼诺·阿尔托特说。这家公司总部位于湖南,在江苏各地都开设有分公司,根据现代快报早前报道,无锡、常州两家分公司已经关门。

(6月10日《北京青年报》)人生是一场长跑,“内在有激情,但是还要从容不迫”。

  从行业结构看,我市“五个一批”项目中,农林水利项目68个,交通项目88个,能源项目40个,城建与环保项目172个,制造业项目508个,服务业项目236个,社会事业项目71个。

  第八十八师补充旅第一团团长华品章、第一团第一营营长周鸿壮烈殉国,第一团第二营营长戴海容负伤。建成后,从连云港到徐州仅需40分钟,到南京、郑州约2小时,到北京和上海4小时左右。

  建成客滚码头,扩大港口码头规模,提升港口等级。

  显然,全新的角色设置:“男主、男二都爱女主,女主、女二都爱男主”、“所有人都恨女主”等都是套路,对此网友指责编剧诚意不足。射阳实施“康居工程”,对农村无力自建房屋的低保户和贫困残疾户实行住房托底救助,资金由县财政承担90%,乡镇承担10%。

  据了解,盐城大数据产业园核心区已完成投资超100亿元,建成和在建各类载体100万㎡,已成为工信部信软司、江苏省经信委、盐城市人民政府合作共建的国家级大数据产业基地,被纳入江苏省互联网经济、云计算和大数据产业发展总体规划,建成了华东首个大数据交易机构——华东江苏大数据交易中心;华为、东方国信、软通动力、国信优易等219个项目先后落户,其中世界500强、行业100强、国内前10强企业达到26家,形成了“数据存储、云计算、数据应用、数据交易和端产品制造”的大数据全产业链条,成功举办了2016全国首届中国大数据企业大会。

  相信很多人都知道苏轼赞美荔枝的诗句“日啖荔枝三百颗,不辞长作岭南人”。

  南通将积极落实军民融合国家战略,推动更多企业进入军工生产领域,为国防事业发展作出更大贡献。苏州、盐城等地已先行探索重特大疾病专项保险试点。

  

  哈密市2017年第二批农村公路建设项目监理招标

 
责编:
french.xinhuanet.com
 

Premier vol réussi pour l'avion chinois C919

                 French.xinhuanet.com | Publié le 2019-10-18 à 19:06
(责编:张妍、张鑫)

CHINA-SHANGHAI-C919-MAIDEN FLIGHT (CN)

(Xinhua/Ding Ting)

BEIJING, 5 mai (Xinhua) -- Le premier moyen-courrier chinois, le C919, s'est envolé pour la première fois vendredi à Shanghai, marquant une importante réussite pour les capacités d'innovation de la Chine, ainsi que pour ses hautes technologies dans l'industrie de l'aviation et de l'aérospatiale.

L'avion de ligne bimoteur a décollé de l'aéroport international de Pudong à environ 14h00 (7h00 GMT), avec cinq membres d'équipage à bord, mais sans passagers. Ce vol marque l'entrée de l'important concurrent chinois dans le marché mondial de l'aviation.

DES EFFORTS DANS L'AVIATION

En seulement dix jours, la Chine a présenté avec succès son premier porte-avions et moyen-courrier, prouvant ainsi sa détermination pour mettre en oeuvre le plan "Fait en Chine 2025", visant à transformer la Chine, la faisant passer de géant industriel à puissance industrielle mondiale.

Douglas Royce, expert dans une compagnie de recherche aérospatiale, a expliqué à Xinhua que "le gouvernement chinois veut devenir indépendant et auto-suffisant dans tous les aspects liés à l'aviation, c'est donc autant un projet national qu'un projet commercial".

En 2007, le plan pour la construction d'un moyen-courrier a été approuvé par le Conseil d'Etat, et en novembre 2015, le premier C919 était prêt.

Le "C" de C919, fait référence à la Chine et à l'avionneur COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China), le premier 9 symbolise "toujours" dans la culture chinoise, et le 19 représente les 190 sièges disponibles dans l'avion.

Avec une capacité standard de 4,075 kilomètres, cet avion est comparable à l'Airbus 320 et à l'avion de nouvelle génération Boeing 737.

Selon M. Royce, "le gouvernement chinois est engagé dans une démarche à long terme visant à rattraper l'Europe, les Etats-Unis et la Russie en matière d'aviation commerciale. Ceci n'est qu'une étape dans ce sens".

Michel Merluzeau, directeur d'AirInsightResearch, un groupe de conseil et d'analyse de marché dans le secteur aérospatial et de la défense, basé à Seattle, a confié à Xinhua être impressionné par le r?le du gouvernement chinois et de la COMAC, dans l'accélération et la mise en oeuvre des programmes d'innovation.

ACCES AU MARCHE INTERNATIONAL

23 clients étrangers et chinois, notamment la compagnie nationale de transport aérien Air China, et la compagnie de location GE Capital Aviation Service, ont déjà commandé 570 avions, selon la COMAC.

Dans les années 2030, la COMAC sera devenue un important partenaire pour la cha?ne mondiale d'approvisionnement dans le secteur aérospatial, grace à la croissance de la cha?ne d'approvisionnement en Chine et chez ses partenaires, mais également à l'importance accrue du marché, prévoit M. Merluzeau.

S'agissant de concurrencer Airbus et Boeing, il faudra être patient, a expliqué M. Royce : "Au moins dans les premières années de service, la demande va se concentrer sur le marché chinois et quelques marchés satellites", les deux leaders mondiaux, et plus grands rivaux de l'avionneur chinois, s'étant livré une féroce concurrence depuis des décennies.

Selon M. Merluzeau, la certification occidentale de l'avion chinois sera le plus grand défi pour l'avionneur. En effet, l'obtention d'une certification de l'Agence européenne de la sécurité aérienne et de l'Agence fédérale de l'aviation des Etats-Unis, serait une grande victoire pour le programme d'aviation, cette validation étant plus reconnue que la certification chinoise.

"S'ils l'obtiennent, je pense que le marché accessible au C919 sera grandement élargi", a ajouté l'expert.

M. Royce est persuadé que la COMAC deviendra l'un des principaux acteurs du secteur sur le long terme : "Ce n'est pas quelque chose qui arrivera dans la prochaine décennie, mais c'est plut?t un long processus qui nécessitera le soutien continu du gouvernement chinois."

   1 2 3 4 5 6 7 8 9 10    >>|

 
Vous avez une question, une remarque, des suggestions ? Contactez notre équipe de rédaction par email à xinhuanet_french@news.cn
分享
A la découverte de l'intérieure du C919 en photos
A la découverte de l'intérieure du C919 en photos
Deux pandas géants seront envoyés à Copenhague
Deux pandas géants seront envoyés à Copenhague
Visiteurs à dos de chameau dans les montagnes de sable de Mingsha au Gansu
Visiteurs à dos de chameau dans les montagnes de sable de Mingsha au Gansu
Vêtements traditionnels en Chine
Vêtements traditionnels en Chine
Des sculptures miniatures à Taipei
Des sculptures miniatures à Taipei
Nouvelles photos de Wang Ou
Nouvelles photos de Wang Ou
Vues aériennes d'un bourg dans l'est de la Chine
Vues aériennes d'un bourg dans l'est de la Chine
Wang Luodan pose pour un magazine
Wang Luodan pose pour un magazine
Retour en haut de la page

Premier vol réussi pour l'avion chinois C919

French.xinhuanet.com | Publié le 2019-10-18 à 19:06

CHINA-SHANGHAI-C919-MAIDEN FLIGHT (CN)

(Xinhua/Ding Ting)

BEIJING, 5 mai (Xinhua) -- Le premier moyen-courrier chinois, le C919, s'est envolé pour la première fois vendredi à Shanghai, marquant une importante réussite pour les capacités d'innovation de la Chine, ainsi que pour ses hautes technologies dans l'industrie de l'aviation et de l'aérospatiale.

L'avion de ligne bimoteur a décollé de l'aéroport international de Pudong à environ 14h00 (7h00 GMT), avec cinq membres d'équipage à bord, mais sans passagers. Ce vol marque l'entrée de l'important concurrent chinois dans le marché mondial de l'aviation.

DES EFFORTS DANS L'AVIATION

En seulement dix jours, la Chine a présenté avec succès son premier porte-avions et moyen-courrier, prouvant ainsi sa détermination pour mettre en oeuvre le plan "Fait en Chine 2025", visant à transformer la Chine, la faisant passer de géant industriel à puissance industrielle mondiale.

Douglas Royce, expert dans une compagnie de recherche aérospatiale, a expliqué à Xinhua que "le gouvernement chinois veut devenir indépendant et auto-suffisant dans tous les aspects liés à l'aviation, c'est donc autant un projet national qu'un projet commercial".

En 2007, le plan pour la construction d'un moyen-courrier a été approuvé par le Conseil d'Etat, et en novembre 2015, le premier C919 était prêt.

Le "C" de C919, fait référence à la Chine et à l'avionneur COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China), le premier 9 symbolise "toujours" dans la culture chinoise, et le 19 représente les 190 sièges disponibles dans l'avion.

Avec une capacité standard de 4,075 kilomètres, cet avion est comparable à l'Airbus 320 et à l'avion de nouvelle génération Boeing 737.

Selon M. Royce, "le gouvernement chinois est engagé dans une démarche à long terme visant à rattraper l'Europe, les Etats-Unis et la Russie en matière d'aviation commerciale. Ceci n'est qu'une étape dans ce sens".

Michel Merluzeau, directeur d'AirInsightResearch, un groupe de conseil et d'analyse de marché dans le secteur aérospatial et de la défense, basé à Seattle, a confié à Xinhua être impressionné par le r?le du gouvernement chinois et de la COMAC, dans l'accélération et la mise en oeuvre des programmes d'innovation.

ACCES AU MARCHE INTERNATIONAL

23 clients étrangers et chinois, notamment la compagnie nationale de transport aérien Air China, et la compagnie de location GE Capital Aviation Service, ont déjà commandé 570 avions, selon la COMAC.

Dans les années 2030, la COMAC sera devenue un important partenaire pour la cha?ne mondiale d'approvisionnement dans le secteur aérospatial, grace à la croissance de la cha?ne d'approvisionnement en Chine et chez ses partenaires, mais également à l'importance accrue du marché, prévoit M. Merluzeau.

S'agissant de concurrencer Airbus et Boeing, il faudra être patient, a expliqué M. Royce : "Au moins dans les premières années de service, la demande va se concentrer sur le marché chinois et quelques marchés satellites", les deux leaders mondiaux, et plus grands rivaux de l'avionneur chinois, s'étant livré une féroce concurrence depuis des décennies.

Selon M. Merluzeau, la certification occidentale de l'avion chinois sera le plus grand défi pour l'avionneur. En effet, l'obtention d'une certification de l'Agence européenne de la sécurité aérienne et de l'Agence fédérale de l'aviation des Etats-Unis, serait une grande victoire pour le programme d'aviation, cette validation étant plus reconnue que la certification chinoise.

"S'ils l'obtiennent, je pense que le marché accessible au C919 sera grandement élargi", a ajouté l'expert.

M. Royce est persuadé que la COMAC deviendra l'un des principaux acteurs du secteur sur le long terme : "Ce n'est pas quelque chose qui arrivera dans la prochaine décennie, mais c'est plut?t un long processus qui nécessitera le soutien continu du gouvernement chinois."

   1 2 3 4 5 6 7 8 9 10    >>|

010020070770000000000000011100001362602191
汗国 沈塘苑 耀华 城关乡 华丽环岛
宁税小区 汪川镇 正阳 东大街北口 江西省恒丰企业集团